– кто придушить агитирует, кто дверь в квартиру заварить. И заварили бы, окажись знакомый сварщик под боком. Участковый от Равиля вышел, глазки то ли блестят масляно, то ли слезятся. Руками развёл, мол — хенд мейд и самозанятость у нас ненаказуемы. Закончился стартап скоро и неожиданно. У него на плите масло в кастрюле загорелось, так этот умник кастрюлю в раковину под воду поставил. Пыхнуло знатно – весь двор заценил. Занавески, москитная сетка и даже клеёнка на столе – всё поплавилось. От ёршика только проволочка болтается. Кухня в саже, по потолку завихрения черные. У татарина на физиономии полная эпиляция. Соседи в квартиру вломились, херов в тачку накидывают. А этот чёрт копчёный только глазами хлопает, да башкой вертит. Контузило его, или опять дурня включил. Посмотрели – сам живой, разрушений нет. Плюнули, да разошлись.

Много ещё историй про Равиля припомнить можно. Как он полприцепа рыбы с прудов приволок, и она у него стухла в ванне. Как свежевал барашка на кухне, а потроха и шкуру в унитаз спустил — труба забилась. Как балкон стеклил, раму хреново закрепил и она вниз рухнула. Поэтому, когда Равиль свою однушку продал и к сестре в Крым переехал, соседи вздохнули с облегчением. Скучать по нему точно не будем. А вспоминать будем долго.

лодка К–391 "Братск" была построена ещё при СССР. Её заложили 23 февраля 1988 года на судостроительном заводе им. Ленинского Комсомола в Комсомольске–на–Амуре, через год спустили на воду.

Субмарина вошла в состав 72–й ОБРСРПЛ Краснознамённого Тихоокеанского флота.

Там лодка служила до 1998 года, пока её не вывели из состава кораблей постоянной готовности по причине окончания срока службы аккумуляторных батарей.

Лодку назначили на проведение заводского ремонта. Замена аккумуляторной батареи на атомоходе — это как вам вставить зубной протез вместо удаленного коренного зуба.

Однако "Братск" был доставлен на "Северо–восточный ремонтный центр" (Вилючинск) для прохождения ремонта и модернизации только в октябре 2003–го, т. е. через 5 (ПЯТЬ) лет.

Там лодка болталась ещё целых 5 (ПЯТЬ) лет, пока её наконец в 2008 году не затащили в док. После этого потребовалось ещё 5 (ПЯТЬ) лет, чтобы понять, что на СВРЦ выполнить ремонт с модернизацией не смогут.

На это понимание СВРЦ потратил более 250 млн. рублей, сумев провести только инвентаризацию.

Летом 2013 года было принято решение сменить "стоматолога", то есть провести ремонт "Братска" на другом заводе. И в сентябре 2014 года многострадальная субмарина вместе с однотипной К–295 "Самара" на борту голландского судна–дока "Transshelf" (что интересно: это бывшее советское судно, проданное голландцам в 2004 году) была доставлена по Северному морскому пути с Камчатки в Северодвинск на "Звездочку".

Ремонт "Братска" планировали начать в 2020 году, но по результатам ревизии к концу 2021–го вдруг внезапно выяснилось, что АПЛ к восстановлению и ремонту уже не пригодна.

Как сообщили в Министерстве обороны, многоцелевую АПЛ К–391 "Братск" проекта 971 ("Щука–Б") ремонтировать не будут, потому что субмарина признана непригодной для ремонта.

Лодка добиралась до ремонта более 20 лет, за которые просто сгнила. Вместе с атомным реактором.

Новый стоматолог осматривал поступившего пациента уже в морге и пришел в выводу, что новый зуб не нужен.

И для такого вывода нужно было совершить межфлотский переход, оплатив его голландцам, чтоб обнаружить, что с Дальнего Востока в Северодвинск привезли никому не нужный тру. .. пардон, кусок железа.